1. Das Kupplungsleitungssystem ist mit Luft vermischt, was zu übermäßigem Kupplungsweg und schlechter Ölrückführung führt. Diesen Fehler können Sie selbst beurteilen: Beim ersten Drücken des Kupplungspedals gibt es keinen Widerstand und der Hub ist zu groß. Nach wiederholtem Niederdrücken des Kupplungspedals steigt das Pedal an, hauptsächlich aufgrund von Luft, die in das Hydrauliksystem gelangt. Zu diesem Zeitpunkt muss die Ursache der Luft-Gas-Mischung so schnell wie möglich herausgefunden werden, und die Luft im Lufthydrauliksystem muss abgelassen werden.
2. Das Kupplungsöl ist zu schmutzig und enthält Verunreinigungen, was zu starkem Verschleiß im Kupplungsgeberzylinder (Kolben) oder Verstopfung der Ölrücklaufbohrung führt. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie, ob das Öl im unteren Kupplungsölbehälter dunkelgrau ist. Wenn es sich verfärbt, tauschen Sie das Kupplungsöl rechtzeitig aus.
3. Die Kupplungsfeder fällt ab oder bricht. Die Zugstufe der Kupplung wird durch die Feder im Kupplungspedal realisiert. Wenn die Kupplungsfeder abfällt, verliert die Kupplung überhaupt nicht ihre Rückfederungsfähigkeit.
4. Übermäßiges Verschleißspiel der Schubstange des Kupplungspleuels führt zu schlechter Ölrückführung. Ersetzen Sie bei solchen Fehlern den Kupplungsgeberzylinder oder das Gestänge.
5. Das Kupplungspedal ist kaputt. Tatsächlich ist das Problem des Bruchs des Kupplungspedals selten, aber es ist auch möglich. Wenn die Teile im Kupplungspedal gebrochen sind, klemmt das Kupplungspedal wahrscheinlich.
